增压桩 + 800V闭环：Zekr如何使用技术使用高端新能

资料来源：Chuangyebang最近，首次在上海汽车展上推出了Zekrch V4增压型梅加瓦桩，这使电动汽车补充能源的效率促进了“速度油和电力”的新尺寸。作为MW在全球单打单枪设备的第一幕，V4邮政单枪的峰值达到1300kW，峰值目前达到1300A。 “ Double 1300”的技术参数刷新了行业参数的上限，并领导了“单枪MW时代”的全球超级充电行业。 Hopefully in the lead in the entire industry of cooling solution, modular cabinet fusion technology, and smart power sharing system, the first V4 Extreme Charging Megawatt Station was launched in Hangzhou, achieving simultaneous MW charging of 3 800V models with K KAvoid 1440kw strength, with a station calling rate exceeding 97%, cracked by the painful point of multi-exist charging charging cuts.从V1吉句的第一次发布起2021年堆积到当前的V4 MW桩，Jikr花了四年的时间才完成从“参数”到“生态结构”的跳跃。单枪MW超级充电桩的主要优点解决了Zekrch V4 Extreme充电桩的能量障碍在于“ Double 1300”的技术参数。作为测量桩环的性能效率和能量利用的关键指标，V4杆芯的兆瓦桩的峰值电流高达1300a。这与充电能力直接相关。电流中越大，它向每个ORAS的每个单元发出的电力越多。它还产生了一个高达1300kW的单个V4后充电器枪的峰值功率。同时，与双枪相比，单枪设计更方便使用和兼容模型。这两个参数意味着V4杆为兆瓦桩充电将刷新单车的速度并覆盖更多型号。作为全球第一个兆瓦的兆瓦设备，V4 Extreme Megawatt Piles标志着该行业进入“单一兆瓦时代”。但是，这还不足以开发兆瓦桩和其他参数。由于高功率输出将导致诸如过度电流和过热线等问题，因此散热方法将直接影响设备的性能，安全性和服务寿命，并且需要关注。目前，桩的电荷通常使用空冷的热量散热或半液体冷却，从而导致充电桩的电力上限限制为限制散热效率。 V4桩在整个冷却行业中采用了铅，一个车站运载着高达10兆瓦的液体冷却端子，以确保高功率输出的稳定性。在太空效率方面，V4增压巨型桩采用了模块化柜的整合，与上一代解决方案相比，单个站的面积减少了61％的面积ICH极大地提高了空间效率，并在城市的主要区域中实现了“小空间和大能量”，在那里每英寸的土地都很重要。目前，第一个V4 Supercharge Megawatt车站是在Hangzhou Gathering Center推出的。该电台的总功率可以达到1440kW，使其成为业内最大的单一电站。它支持三个800V型号平台，以同时为超快速充电，从而解决了多辆汽车时的发电问题。支持这一突破的是兆瓦桩布局和Zekr V4 Jiquan Station Technology。与传统的高和低功率混音 - 混音站的布局不同，Zekr V4吉Qiquan站的每个停车位都配备了兆瓦的堆，因此用户堆搜索体验不再像打开盲盒一样，使用“寻找桩的人”到“堆”到“堆”。为了确保许多用户的体验，V4杆充电站主要增强功率G随着能力作为补充的增加和扩展，资源的最佳分配是通过技术协调来实现的，有效地减轻了加载电网压力并改善电网稳定性的压力。此外，V4电荷站还使用“电力池”站智能水平的动态调度来实现许多车辆的鲁ck充电，从参数促进额外的收费到通用体验，并为网络的新能源补充设定了新的基准，以“可以快速”。升级场景体验有助于Jikr接管领先优势。在讨论效率的讨论方面，V4增压巨型桩降低了用户体验。在三种800V ZEKR 007GT型号中，Zekr 7X和Lynk＆Co Z10同时充电，V4邮政充电兆瓦车站持续了8秒，以实现超过360kW的所有三辆车的充电功率，总Power exceeding 1300kw, up to 1403kw, and the call rate rate exceeded 97%, 97%, 97%, and the station rate increased to 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97%, 97 Full power throughout the station, the whole station, and the whole station call, achieved, you see what you get.这使得电动车辆接近燃料车的能源补充，从而实现了“速度油和电力”。但是，随着新的能源补充轨道的竞争“速度油和电池电量。两条主要路线在技术上有所不同。电池交换模式在高频使用场景时（例如出租车和在线汽车的吹捧）更好，但它依赖于独家电池的规格和财产布局，以及兼容性和灵活性，例如，Z均具有限制性； 2015年以上协议指控和国家一级的双重认可在3C设备认证中，并支持市场上的800V型号中的大多数，不仅限于自己的产品。但是，增压路线对桩充电密度和布局提出了更高的要求。 2024年3月30日，“电动汽车运营和管理指南正式释放了“公共充电站”。该服务指南是由国家政府的市场监管开发研究中心启动的，Zekr Energy的制止指南清楚地指出，服务指南清楚地指出，用单个枪支峰值功率收取≥360kW的单个枪支峰值的收费超过了360kW，该量超过了200-20 kif counter counter，相比之下，相比之下，相比之下，相比之下，相比之下。现在，V4 Pole的1300kW收取梅加瓦的桩已经获得了“跨国领导力”。实现“石油和电力速度”是该行业的趋势，但是超过“石油和电力的相同速度”是Zekr Energy到一个新水平的象征，并且将使用单一的MW Extreme计费体验 +智能计费体验开始收取3.0 ERA。其中，“ Jizhiquan”产品证明了Zekr Energy已与能源为明智的生态学的补充深入融合。不同于“扫描QR码开始”传统充电桩的模式，Jizhi充电”有机地结合了Qianli Haanhan的智能安全性，该安全性帮助系统驾驶800V Ultra-Quell-Quick Ecosystem计费，以实现自动充电和Ma Axped充电经验的辅助车辆驾驶。具体而言，当电池寿命不足的机器导航到杆充电站以查找桩时，用户可以通过汽车穿过汽车，并且系统会自动将电池预热以提高充电效率；到达后，CAR的发动机直接连接到接地锁，并且可以在没有手机的情况下完成整个“减少锁定过程 - 底部 - 部件”。这种“移动电话”的体验使其比加油更方便。为了获得更好，方便和智能的计费体验，它与Zekr“高力量 +开放性 +智能”的整合相对应。 Zekr Energy证明，增压不是电力的简单积累，而是需要协调的技术，产品和生态学的进化。在超快速充电领域的首次制造业中，Zekr建立了一个障碍，很难将其复制到高端市场。 “汽车钢板”技术关闭了循环，以创建不同的竞争布局。 “面对全球市场的激烈竞争，吉利控股集团始终保持战略前进的战略。ZEKR技术集团包括Lynkr的技术和Zekr的两个品牌，旨在高端奢侈品市场，并澄清“轻度“能源”。增压巨型堆是行业的主要方法。收费。能源补充的效率，以及以800V及以上的高压模型，海洋式的建筑和Qianli Haohan的智能安全性产生的效率，有助于驱动系统，返回Zekr的1.0阶段，“ 3 800”整个生态解决方案是Zekr的混凝土表现。电池和800V网络（一方面的能量补充网络）。Eneration Brick Battery支持5.5C增压，并结合V4 Extreme Charge Megawatt Pile的1300kW输出，以最大程度地提高“桩端车终端末端”的效率。相关数据表明，配备砖电池的型号可以在10分钟内在堆堆中充电，并且该范围可以增加440公里。另一方面，自建造的800V超快速费用桩的数量正在领导该行业。 4月，有897个Jikr Jichang车站和4,295堆的Jichang。到2026年底，预计Jikr JI电荷桩的数量将达到10,000，每个堆都满足800V平台型号的超快速费用需求。这种能量填充的布局直接消除了用户对遥远的电气Sasakyan的焦虑，并为“旅行自由”的高端最终解决方案提供了用户。技术合作标志着从功能满意度到Zekr的新补给服务的过渡。作为BBA的服务障碍当时，Zekr建立在4S商店网络的情况下，通过不同的技术恢复生态障碍。技术和车辆平台，用户场景和品牌定位的深刻集成是奢侈品旅行体验和品牌高端方法的基础设施的有机扩展。它还使增压技术不再是简单的电力竞争。 Zekr开发的能源网络由V4增压巨型桩开发，影响了中国品牌的高端市场，这是一条新的途径，即通过技术和生态学破坏了僵局。