没有钥匙≠没有理解：UWB技术如何重新定义人车

作为现代军事变化的常见案例，超大频带技术已经开发了一个过程，该过程映射了现代技术从军事秘密到普遍人类生计的演变。这项技术起源于1960年的脉搏通信研究。在早期，由于广泛带的独特性能（在许多GHz中覆盖了一些HZ）和低光谱密度强度（相当于周围噪声水平），因此美国军方在高精度雷达检测和HID通信系统中使用了它。在冷战结束后，通过全球技术浪潮来解除禁令，UWB开始渗透平民领域：在1990年代，科学机构发现，这种纳秒的特性不仅可以通过设备降低设备的设备成本，这为商业化奠定了基础。本文指出：2002年2月，批准的美国联邦通信委员会（FCC）已成为过程中的关键点。它定义了3.1-10.6GHz以下的带频率，并严格限制了1MW以下的交付功率，这不仅确保了与传统通信系统的兼容性，而且还释放了短距离高速传输的潜力（在10米以内的500MBP）。从那时起，全球标准过程加速了。 IEEE 802.15.4A标准是指物理层的模块方法，欧洲计算机制造商协会（ECMA）是标准MAC层协议，而2019年在2019年建立的FIRA联盟则更多地侧重于UWB的电子消费者场景之源和5G物联网。现在，UWB从专业领域延伸到消费大众市场。除了由Apple代表的手机和可用设备外，显示UWB设备的另一个区域是汽车钥匙。本文将研究UWB可以在本文中创建的火花和汽车钥匙。如上所述，UWB具有很高的精度并可以达到厘米水平。那么UWB如何做到这一点？与传统的蓝牙AOA不同，即到达角度不同，UWB定位有两个主要原则。一个是到达时差异的TOA，到达时间和TDOA。作为定位圆形交叉点的典型过程，TOA数学模型取决于三维空间中球形交集的原理。在二维定位方案中，至少需要三个定位基站来产生测量网络，并且每个基站通过测量从标签到基本站的电磁波的传播时间（TOF）来观察距离，并将光速繁殖。这三个观察是用基站作为圆的中心绘制的。理论上，这三个圆的交点是标签坐标，如下图所示。但是，此方法有许多问题要处理。 ThE的第一件事将受到影响，标签需要在所有基站维持子纳秒同步，否则1NS时的误差将导致测量范围为0.3米。不细心的通信方案，基站需要配置GPS/Beidou正时机或原子时钟以实现同步，但是平民设备通常很难满足；其次，标签将需要提出一个请求，以响应每个基站的双向通信，从而导致系统容量有限。当同步标签的数量超过通道的容量（例如UWB系统支持约1000）时，会导致通信碰撞和定位丢失。最后，与一单字的物联网设备通信相比，单个定位需要三个握手通信，使标签强度的消耗量增加了300％以上。相反，在当前的工程中entation，UWB的位置主要基于将差异定位在TDOA到达时间的原则。作为定位双曲线交点的方法的典型实现，其基本原理是当信号到达许多基站以解决目标位置时，通过时间差来开发双曲线方程系统。在二维定位方案中，系统将必须至少部署四个定位基站才能生成定位网络。通过测量标签发送给每个基站的UWB信号的差异时间（ΔT），将其转换为距离差（ΔD= C·ΔT，C，C是光速），每两组基站都可以生成双重物质线，并且唯一的双层线相互作用是指数coitthe coitthe the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the Pigectel insorty（co）。与TOA相比，标签只需要广播UWB脉冲信号（脉冲宽度约为2NS），并且RE无需与基站的握手进行双向交流，从而减少了80％以上的标签强度消耗。单个广播机制避免了频道竞争。结合分配TDMA插槽的方法，单个基站可以处理定位请求每秒超过5,000个标签，并且系统容量比TOA高10倍。因此，现在经常使用UWB的数字车钥匙。例如，特斯拉（Tesla）的塞伯克（Cyber​​truck）使用四个基本的TDOA系统站来达到数字定位密钥的厘米水平。然后，在理解主要的Princesuwb之后，另一个问题如下：UWB数字钥匙可以带给我们哪些不同的汽车使用体验？近年来，在我国家的主要手机制造商和智能设备制造商的努力中，无数手机和智能手表设备增加了UWB功能。合并蓝牙，NFC和其他Alre的技术ADY在手机和其他设备上可用，直接构成了位置的技术位置。可以首先执行蓝牙连接，可以进行身份​​验证，数据相互作用和粗糙定位。当所有者接近UWB的范围（约10米）时，可以打开UWB函数到锚点的距离测量，以实现实时定位。此时，手机将是上面提到的“标签” NA，UWB“基站”将发现汽车中的四个不同位置，并且可以准确定位。车辆不仅可以在没有汽车钥匙的情况下使用手机解锁，而且还可以实现新的无钥匙进入系统：接近车辆时，车辆将自动自动 - 首先按距离驱动灯，然后随着距离接近，座椅位置，座椅位置等。s。通过电子钥匙攻击解决安全弱点。由于Nio ET7在2021年首次推出了具有各种优势的UWB数字密钥，因此越来越多的汽车公司加入了UWB数字汽车钥匙等级。 2023年，Geely Zekr，Byd Tengshi D9，Wenjie，Tesla和其他组件都加入了UWB数字汽车密钥功能，该行业称其为“ UWB数字密钥降落的第一年”。根据Gaogong智能汽车研究所的数据，1月4日至9月4日之间，中国市场上的乘用车的UWB数字钥匙量达到797,600，年满338％，这表明增长强劲。就模型价格分配而言，超过300,000的高端型号仍然是数字UWB键的主要领域，价格约为55％，但价格范围为200,000至300,000的型号数量急剧增加，价格范围为200,000至250,000至250,000，而T型型号则增加了。他的数量低于200,000的模型增加了30万增加到250,000，增加了，增加了200,000以下模型的数量增加了200,000以下。伟大的。尽管目前的比例为4％的兰蒙，但与去年相比，模型的数量增加了10倍。目前，UWB数码汽车钥匙迅速扩展到市场的最大障碍是陈词滥调的价格系数（UWB型号的成本通常高于300,000元），蓝牙的成本小于UWB。在自动化行业的“降低成本和提高效率”的主题下，第一个代代数字关键解决方案通常使用五个或六个基站，昂贵。 UWB数字键的成本为1,000元，这显然可以防止从秋季到中低市场配备了UWB数字密钥的模型。但是，随着UWB技术的各种好处和今年UWB技术的最新时代，UWB解决方案中的基站数量l轴承降至2-3，自行车的成本可以下降到500元以下。因此，这个人可能是UWB技术的“爆炸”一年。在最前沿，预计到2026年，UWB汽车将占汽车总货物的15％；到2030年，它将达到40％。从冷战期间的军事雷达技术到当今智能汽车革命的数字钥匙，UWB技术已经完成了从战场到车间的历史飞跃。这项提到纳秒脉冲的空间和时间准确性的技术是通过TDOA定位系统的创新工程来重建人与机器之间的范式接触。当厘米级别的错误达到毫秒级的响应速度时，它不仅使人不知道解锁现实，而且是基于太空感知的智能生态场景。 UWB数字钥匙市场的当前爆炸证实了双重突破在技​​术差异和耐成本上。虽然单个基站的成本以每年20％的速度降低，但定位系统从对四个基站的豪华调整到两个基站的经济计划的出现，这为陷入150,000基本型号的技术奠定了基础。 5G-V2X和UWB的综合变化将进一步促进用户行为工具的主动工具：通过对用户运动的深入研究，该车辆可以提前调整驾驶舱环境；结合雷达波雷达，也可以使Toanto是一个安全保护系统，可以响应对人车距离的层次响应的距离。 UWB数字密钥的流行不仅意味着汽车钥匙的损失，而且还标志着汽车从响应式工具到理解空间的发展，UWB数字密钥的受欢迎程度不仅意味着汽车钥匙的损失。当技术成本破坏关键点时，此configu以前是高端模型独有的配给，当然可以完成普遍的普遍优势，例如ABS的反锁系统，并最终实现了智能旅行和车辆的新时代。