在中国制造出人意料的日本记者：170个零件被压

在过去的几十年中，日本制造几乎是世界标准的代名词。如果您想谈论铸造，汽车制造和机械，那么许多日本工程师为许多日本工程师的眼睛感到自豪。毕竟，丰田，日立和Komatsu建筑机械的名称是许多人学习机械背景的寺庙。但是，当日本高级记者走进新中国能量车的米彭汽车的车间时，过去代表“工匠精神”的标准突然变得很及时。他在车间看到了一台机器，然后打开时，它发出了低的“ dong”声音，然后抛出了整个框架。没错，不是十二个螺钉或道路 - 有部分部门的一部分，但是170个部分是直接“压”的。它使用12,000吨的模具播机机。这种类型的设备用于不制造飞机的型号或部分，而是真正的车辆框架 - 从底盘的前面，甚至电池都形成。对于用来彻底奉献的日本人来说，这是有疑问的罢工。 “据说这项技术被称为“ Giga Cast（Super Antighted Die Casting）。世界记者还承认，他可能是第一个进入该公司的媒体。每个人的水平为6,000吨。计划于2027年在上海进行生产的雷克萨斯工厂将在中国推出一台9,000吨重的压铸机。这意味着日本制造业以其过去的标准和准确性而闻名，也依靠中国设备来满足新一代制造方法。您可以想象这是对比的。丰田设定了R＆D的目标，将背部的86个部分包括在其中，这似乎已经足够先进了，对吗？但是中国的小港长期以来一直将170个车辆压入另一个车辆，并且仍在进行大规模制造。在日本汽车制造商中，该设备仍然是建造的。在中国方面，设备已出口。也许只有日本人了解心理差距。日本技术路线将以“正统圈”原始的新玩家的“跨境”方式重新定义，同时依靠您来拯救您。正如记者在报告中写道的那样：“它应该接受像丰田这样的日本汽车制造商远远落后。今天，您可能无法做到这一点，这是一个数百万的试验和错误，毕竟这是日本制造业的头痛系统包装“正是中国过去所做的最缺乏的，但是现在是快速的FI轻声和领导。因此，这不是“陷入曲线”，而是另一个Hosago Track的人，并且有了新的政策，他的运行速度比您快。使中国不必与成功或失败的任何人竞争。但是，当这样的故事是由日本记者撰写的，并由传统的保守派媒体（例如“文学和艺术春天”和“秋季”）发表时，震惊不仅是技术发展，而且是无更新更新的开始。日本网民对中国技术的发展发表了评论：“日本刚刚比中国更早完成工业化，在取得了很小的成功之后，它很快就表现出了效率，使自己高高地指向了像一个贵族一样的人。从世界岛上的长期历史中，日本并不重要的角色，这并不是一个重要的角色，因为您一直在等待中国，因为您一直在享受过这种景象，而您却享受了一个不满的印象。众生总是站立n“巨人的肩膀”，继续探索未知的人并创建自己的新世界 特殊声明：上传和发布“ NetEase”媒体平台的用户上面的内容（包括照片或视频），此平台仅提供信息服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。